Behind The DF11G...[page1]

预谋 Be prepared

六月初,KD25G型空调发电车的TRS插件刚刚公布。那是我开发的第二款TRS插件,由于之前有了开发YW25G的经验,KD的制作过程并不坎坷,甚至可以说非常顺利。我没打算在里面加入太多新的技术,除了研究了一下冒烟和声效元素的运用外,我实在想不出还有什么新鲜的效果可以加入KD发电车了。大概花了一周的时间我就完成了KD25G的制作。公布后就打算按预先的计划接触一下除火车之外的一些物品插件。那时候尝试着制作了650米长的标准中国四等站台,准备花些心思研究怎么在站台和客车中加入可乘降的旅客。

未完成的四等车站就在那几天,我认识了一位前辈——无论是年龄还是为游戏造车的阅历都走在我先——动力8K老兄。在Q上聊了一阵并相互吹捧一番后(嘿嘿,这是高手之间的见面礼),我们简单探讨了TRS中国插件的发展前景,其间8K兄开始鼓励我制作机车插件。

一开始我谢绝了他的建议。因为我把开发机车视为第二高度的目标。我非常非常喜欢火车,尤其喜欢TRS这款火车游戏。我对待TRS非常认真,并一直认为开发机车应该算是TRS插件开发的第二层境界(我认为第一层境界就是制作蒸汽机车),自己刚刚入门的水平不应该轻易尝试对自己来说这么有地位、有难度的目标。……然而我是如此不坚定的一个人。在那次聊天后,我就开始在潜意识中刻意留意关于机车的信息。口头上的拒绝却并不代表心中真正的期望,很快,我就决定先搁置做了一半的站台和那些零零碎碎的计划,集中全部精力来敲打出一台漂亮的机车来。

我是一个完美主义者,同时也是一个非常慵懒的人。这两种矛盾的特点总是使我在一个尴尬的境地中徘徊。我在两年的TRS游戏生涯中接触到不少顶级的精品——无论是功能性还是外观,由此渐渐形成了自己对TRS各种插件衡量的标准。这个标准既不会太糟糕,也不会让自己进入极端劳累的状态。关于机车的标准,除了要有非常酷的模样外,还应具备接近真实的运转性能、驾驶室、基本的控制操作和TRS中约定俗成的一些标准功能(例如鸣笛、亮灯等)。这是我自己心理上的最低标准。在此基础上,在精力允许的前提下还要加入一些我可以做到的更好玩的功能。我只有确信自己能完成这些标准时,我才会动手制作机车。这就是我为什么在一开始犹豫不决的原因。

既然决定开始制作机车,我就要为我的标准着手准备。之前制作车厢的经验可用于在TRS能承受的范围内规划模型的多边形复杂度、贴图特性和基本的导入规范。而除此之外,可以说我对机车的技术一窍不通。很幸运地,那时我找到了官方公布的TRS制作者手册,如获至宝般地下载后一点点研究。多达100多页的全英文的技术资料对于我这个英语刚刚高于初中水平的人来说无异于天书。为了能学习机车制作的相关资料,我只能借助生硬的软件翻译边制作边研究。

筛车 choose a prototype

选择机车原型型号是一个很快的过程。从要制作机车的念头议成形,我喜欢的机车就会飞快地在脑子中列出一张清单来。我对内燃机车情有独钟,因此候选车型必然是内燃机车的一种。我最爱的机车包括DF4B/D、DF11/G、DF7G、DF3、ND5、NJ2等等(基本上常见的我都喜欢),能从中选择DF11G也是经过了一个简单的思考过程的。

首先,我最爱的DF4B/D系列在火车游戏中已经泛滥了,在TRS中每种至少也有两种以上的版本。为了不与其他制作者产生冲突,我决定暂时放弃DF4系列的机车;那么DF7G呢?这个我第一个登上驾驶室的机车功能仅仅是小运转和调车,目前并不算TRS中国玩家最急需的车型,只好先排除掉;DF3、ND5、NJ2这些车型有价值的资料又太少,只能从DF11系列中选一种了。DF11属于中国目前非常重要的一种主力车型,也是大多数车迷非常喜欢的一款机车,我决不想用这么受人关注的机车来作为我的第一台试验机车!那么,还剩下什么车型了?

DF11G。

实际上选择DF11G作为第一个制作的机车型号也并非上文讲得那么无奈。呵呵呵。 DF11G有很多值得尝试的地方。它比较流线型的外表在中国的众多内燃机车中算是首屈一指了,非常适合我这种愿意挑战高精度模型的制作者;其次,它的漆面非常光滑,正符合我打算尝试制作光滑质感的需要。而且,最重要的是,它与DF11、DF11Z等车型有很多零件可以通用,一旦这款插件完成,诸如转向架之类的零件可以不经过什么修改就能应用到以后可能制作的DF11、DF11Z等机车上,为以后的制作提供了很大的便利。

于是,我翻阅了以前收集的所有关于DF11G的资料,并拿出我珍藏的DF11G模型来参考,为基本的建模做准备。

候选的机车原型[所有图片均来源于网络资料]

资料与图纸 Data & drawings

对于很多制作者至关重要的建模过程对我来说倒并非什么难事。这并不代表我有高超的3D制作技术,而是因为我在着手制作前作了大量的准备工作。这些一般人不太喜欢做的枯燥步骤恰恰是我能制作出比较精致的模型的重要基础。我首先寻找DF11G的各种图纸,越多越好,越详细越好,越精确越好。有人问我从哪里得来的资料,实际上我没有任何比别人多的途径可以获取这些资料,所有途径只有网络和书籍。平时上网随时收集有价值资料的习惯和我购买的一些铁道书籍为收集资料提供了很大的便利。然而即使如此,我仍找不到DF11G哪怕一颗螺丝的图纸……于是这个准备的过程就必须更麻烦一些。我很容易地通过搜索引擎收集到DF11G外形的一些尺寸数据,再结合我购买的书籍中关于DF11型的详细资料,做仔细的比对和研究,再参考大量来源于网络和自己拍摄的照片,就可以基本确定DF11G外观的大概标准和布局了。

我有个习惯:除了了解外形之外,我一定要动用自己所有的精力来研究明白那些暴露在外壳上的结构都有什么用处,甚至包括大量内部结构和工作原理等。我认为了解这些知识非常有助于让机车的外形更加完美。

转向架根据图纸建模

为什么这么说呢?因为人不是机器,在用感官直观地衡量一些物体外形结构时不可避免地会出现误差。这就像让不懂中文的老外写汉字一样,他可能会照着范本一笔不差地把结构临摹下来,然而由于他并不了解汉字的书写习惯、结构特点而忽略了很多我们习以为常的细节。尽管他自己根本看不出和范本有什么差别,可是熟悉汉字的中国人会很轻易地看出字形上驴唇不对马嘴的误差(我在初中时曾亲眼所见,一位美国资深教育研究者在访问我的学校时曾在黑板上写‘孔子日……’,幸好‘日’在当时学生的心目中还没有今天这么深层的意义……)。

我相信TRS的玩家中必然存在很多精通火车结构和知识的超级骨灰级玩家,因此在没有所有零件的详细数据的前提下,我们只能凭借对结构和功能的深入了解来推断每一个部件的大概尺寸和布局方式,来尽量还原真车的结构,不至于让这些挑剔的玩家找出贻笑大方的错误来(错误不可避免,我要做的就是尽量缩小这种错误的尺度)。这种工作习惯我非常建议其他入门级制作者也尝试一下,很可能会为你的模型细节增添不少细节和精确度。你也可以在这个过程中享受到深入了解机车的乐趣。

随后的过程就比较复杂了。在我确信我已经尽最大的努力找到了所有能找得到的资料后,我会把所有的资料汇总到一起,绘制几张建模用的多角度参考图纸,这个图纸就是你建模的最终依据。当然当然,我是个很懒的人。我明知这一步的重要性而实际上却从未认真地画过一张参考图。我还是建议别人在制作模型前把这一步完成好。正因为我省略了这个步骤而导致后来的建模工作频频出错,花费大量时间在反复修改模型上。

 

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