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自从China's Coal Heavy Haul内容套装上市以来,有一些朋友表示对司机室的操作功能感到困惑,他们中有些人甚至难以在司机室内驱动列车。我汇总一些关于SS4机车司机室的操作和提示,希望能对你 有所帮助。仍需注意,这里描述的仅仅是由铁北重工创建的基于Trainz Simulator运行的SS4机车司机室操作方式的提示,不代表本游戏中其他内容的操作方式,更与现实中的机车操作无关。

Construction/结构

大秦铁路采用的是”动力分散式“牵引方式。大多数时候,多部机车分布于列车的不同位置,彼此相距很远。这种方式面临的最大挑战,就是如何保证多部机车实现同步控制,相互协调,共同牵引重达数万吨的重载列车。这时候,由GE Transportation System提供的Locotrol系统派上了用场。

简单来说,Locotrol将机车变成了一部巨大的遥控玩具。每列重载列车只需要一到两名司机,操作位于列车前端的主控机车,他们发出的控制命令就可以通过Locotrol系统同步作用于从控机车,使整列列车在最大程度上保持同步启动、加速、减速和停车。这听起来有些不可思议,但这几乎是目前人类掌握的最安全可靠的重载列车同步控制技术。

与Locotrol系统相配合的,是其他先进的车载通信及安全控制系统。而这些复杂的系统,使大秦铁路SS4机车的司机室独具特色,而这种特色在我们的这间虚拟司机室中也有所体现。

SS4是一种比较古老的机车,在机车设计之初,可能未曾预料到后来将会承担的重任。因此,大秦铁路的司机室充斥着被改造的痕迹。你可以看到,司机室位置的制动手柄已经更换成了最新型的 电子制动手柄,与之相搭配的,是额外安装在控制台左前方的司机室制动控制显示模块;而主控制台右前方安装的,是GSM-R综合无线通信设备的显示 终端,这套设备的其余部分都零散悬挂在司机左侧窗的附近。

而这些设备中的一些,成为后来出现的大功率交流传动机车的标准配置,在出厂时已经各就各位,再也没有这种随处悬挂的“补丁”效果了。

 

司机室显示模块 属于EBV控制系统的组成部分,主要用于显示列车风压信息。

风压表示模块 该模块包括两个双针风压指示表和一个语音盒等,用于显示制动缸、总风缸、列车管及均衡风缸的风压。

制动阀门控制器 全新的美式制动控制器,设有自动制动控制手柄和机车单独制动控制手柄,用于控制列车制动。

主控开关组 机车设备控制的主要开关,包括机车启动必要的操作开关及各类照明控制。

司机控制器 机车换向操作、增减功率的控制器。

监视器模块 设有一块10吋LED彩色显示器,用于显示列车监控装置和机车运行的重要信息。

多功能组合模块 上设有包括速度表、电压表,机车故障指示灯组和紧急制动按钮在内的多种装置。

控制电压显示器 额外装配的,用于显示司机室操作电压的指示器。当机车启动后,应显示110v控制电压。

以下是在游戏中功能有效的部分 -

A. 制动缸风压 (kpa) Brake Cylinder

A. 总风缸风压 (kpa) Main Reservoir

B. 列车管风压 (kpa) Train Pipe 

B. 均衡风缸 (kpa) Equalizing Reservoir

C. 空气流量 (kpa) Air Flow

D. 牵引电表 Traction Motor Ammeters

E. 轴温表 (℃) Axle Thermometer

F. 速度手柄 Throttle

G.  换向手柄 Reverser

H. 控制电压 (V) Control Voltmeter

I. 列车制动手柄 Train Brake 

J. 单独制动手柄 Independent Brake

K. 紧急制动按钮 Emergency Stop 

L. 速度表 (Km/h)Speedometer

M.   网压表(KV )  OCS Voltmeter

N.  控制电压 (10V)  Control Voltmeter

O. 故障指示灯 Fault Indicators

其中故障指示灯的细节如下 -

主控开关组可操作开关如下 -

Start-Up Procedure/启动步骤

除了这些细节上的特色外,SS4的司机室前所未有地加入了一套启动操作程序。

在现实世界中,机车这种庞然大物可不像游戏里那么简单推动几根手柄就能出发的。要发动一台机车,需要极其复杂的流程。SS4司机室参考了真实的SS4电力机车启动方法,为你的游戏体验设置了一个小小的挑战。

在真实控制模式下(曾叫做Cab Mode),司机室中的大量手柄/开关可通过鼠标控制,简单地点击手柄后上下拖拽即可完成操作。

Trainz Simulator自带的机车司机室一般通过设置换向器、缓解制动手柄、推动速度手柄即可启动机车。然而SS4机车司机室的换向手柄默认是无法操作的。也就是说,你无法直接启动机车。

请参考下列顺序逐步启动机车 -

First of all, turn on the Locomotive key at the right end of the Master Switches Module, the “Throttle 0” at the Multi-Function Module will light on.

打开机车钥匙,故障指示灯“零位”亮。

Switch Pantographs to“rear”, and then the OCS voltmeter will indicate around 25KV.

将升弓开关切换到“后弓”,网压表将显示25kV。

Close up Line Circuit Breaker, both “Line Circuit Breaker “and “0 volt” light off, the Control voltmeter displays “110V”.

闭合主断开关,故障指示灯“主断”和“零压”灭;控制电压表显示“110V”。

Turn on Phase Converter, and then “Phase Converter” indicator flashes once.

闭合劈相机开关,故障指示灯“劈相机”闪烁一次。

Turn on Air Compressor, and then turn on Ventilators, the “Auxiliary Circuit” flashes once.

闭合空气压缩机开关,闭合通风机开关,故障指示灯“辅助回路”闪烁一次。

Switch Reverser to “Forward “then “Neutral” indicator will turn off.

将换向器切换至前进位,故障指示灯“预备”灭。

Release the Train Brake Lever, both Equalizing Reservoir Gauge and the Train Pipe Gauge will rise to 600 kPa while the Brake Cylinder Gauge drops to 0.

将制动阀门控制器的列车制动手柄拉至运转位,均衡风缸、列车管充风至600Kpa;制动缸风压下降为0Kpa。

Push Throttle to level 1, “Throttle 0” indicator lights off and train starts moving. Further pushing Throttle, the Traction motor ammeters will rise on, the Speedometer rises on, too.

将速度手柄提升1级,故障指示灯“零位”灭,机车缓缓起步。进一步提升速度手柄,牵引电机电流逐步上升,速度表逐步上升。

如果你难以记住这些启动步骤,在操作台上还有一本司机手册,其中提供了简明启动指导,可以作为参考。

如果你不喜欢这么复杂的启动方式,也可以简单地通过HUD控制面板来直接发动SS4机车,就如同其他机车一样。

Wheels Slipping/空转打滑

当SS4机车牵引上万吨的重载列车时,启动相当艰难。如果速度手柄推动过猛,你将会收到“空转”警报,同时听到车轮在铁轨上打滑的声音。此时你需要尽快降低牵引功率——拉回手柄,观察牵引电流强度,直到车轮恢复粘着,正常运行。你需要谨慎地控制列车加速,车轮空转会严重影响列车的加速潜力,而在现实中,更会为车轮和钢轨带来严重的破坏。

如果启动即空转,你可以如经验丰富的老司机那样做——先控制机车退行少许,为各车厢的车钩留有一定的间距,再以适当的速度起步前进。车钩的间距会为机车提供一定的起步余地,而不是将整列列车的重量一下子压在机车上。机车具有一定的速度后,会更轻松地将车厢一一带动。这个方法被老师傅们称为“压钩起车法”。

 

 

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